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极致设计与舒适:法式轻奢遇上智能
小鹏MONA M03 Max延续M03系列流线型设计,尺寸4780×1880×1445mm,轴距2815mm,定位紧凑型轿车。外观亮点包括:
超低风阻:0.194Cd,全球量产轿车最低,提升能效与续航。
蓝光提示:智驾激活时点亮,提升科技感。
无框侧镜:优化空气动力学,兼具美观。
内饰升级为豪华智能座舱:
座椅:前排三向可调腰托(三气囊系统),缓解长途驾驶疲劳。
天窗:1.22㎡全景玻璃,99.9%防紫外线,采光与隔热兼得。
尾门:电动掀背式,621L后备箱(可扩展至1603L),无前备箱。
通风:全宽电动风口,精准控温,15.6英寸中控屏(预计高通8295芯片)。
@CnEVPost称:“MONA M03 Max的1.22㎡天窗和电动尾门在15万级轿车中罕见,舒适度直追20万级!”
MONA M03 Max搭载160kW(218马力)前置单电机,250Nm扭矩,核心性能包括:
加速:0-100km/h 7.4秒,最高时速175km/h。
电池:62.2kWh LFP电池,CLTC续航580km(较620km标配版略低,因智驾硬件)。
快充:30%-80%仅26分钟(约200kW峰值功率),支持家用慢充(7kW)。
悬架:前麦弗逊+后扭力梁,偏经济型设计。
相比比亚迪秦PLUS EV(510km续航,13.68万起)和吉利银河E8(665km续航,17.58万起),M03 Max以更低价格提供接近的续航和更快充电速度,但后悬架不如竞品的多连杆先进。@cynaegeirus表示:“580km续航+0.194Cd让M03 Max在能效上无可挑剔!”
MONA M03 Max搭载Xpeng Turing AI驾驶辅助系统,采用纯视觉方案(无LiDAR),硬件包括:
芯片:双NVIDIA Orin-X(508 TOPS算力)。
传感器:7个高清摄像头+12个超声波雷达+4个毫米波雷达。
功能:
XNGP全场景智驾:支持高速和城市NGP(导航引导驾驶),覆盖中国99%道路。
AI代客泊车:高成功率,适应复杂停车场景。
L3级能力:城市道路自动变道、红绿灯识别,接近P7+智驾水平。
小鹏CEO何小鹏称,M03 Max拥有“行业顶级智驾技术”,未来10年高阶智驾渗透率将达80%-90%。@thinkercar表示:“15.58万的无LiDAR智驾让M03 Max性价比爆棚!” 内部测试显示,M03 Max的自动泊车成功率超95%,城市NGP稳定性媲美华为ADS 2.0。
天玑智能座舱基于HarmonyOS架构,提供:
语音交互:多模态AI助手,支持连续对话和场景化指令(如“找最近充电站”)。
OTA更新:支持整车功能升级,新增个性化“扩展包”(类似小米SU7)。
娱乐:15.6英寸中控屏支持车载游戏、视频投屏和第三方App。
相比比亚迪DiLink(偏娱乐化)和吉利Flyme Auto(流畅但生态有限),天玑系统在智驾与座舱协同上更强。@foroelectricos称:“M03 Max的天玑座舱和纯视觉智驾让它在15万级独树一帜!”
MONA M03 Max定价15.58万元(约21,500美元),较基款(11.98万)贵3.6万,主打15-20万级智能电动轿车市场。2024年8月M03上市后,累计交付超10万辆(2025年1月15,225辆,占小鹏50.16%),Max版预计推动2025年M03系列总销量超20万辆。主要竞品:
比亚迪秦PLUS EV(13.68万-16.98万,510km续航):价格更低,但智驾仅L2,座舱偏传统。
吉利银河E8(17.58万-22.88万,665km续航):续航更长,800V快充,但智驾依赖LiDAR,成本更高。
Aion S Max(13.99万-17.99万,510km续航):空间更大,但智驾和座舱落后。
M03 Max以纯视觉智驾和超低风阻在15万级脱颖而出,但扭力梁悬架可能影响操控。@CNEVhome称:“15万以下的L3级智驾,M03 Max重新定义性价比!”
定价:15.58万元(约21,500美元),提供单一配置(160kW+62.2kWh)。
上市:5月20日“520”活动亮相,5月21日起展厅展示,5月28日正式上市,6月交付。
销售:小鹏中国直营店+授权经销商,国际市场计划待定(可能以MONA品牌出口欧洲,约2.5万美元起)。
颜色与内饰:新增星云白、极光绿外饰和曜石黑、晨雾灰内饰,满足年轻消费者审美。
小鹏MONA M03 Max以15.58万元的亲民价格,带来580km续航、26分钟快充、0.194Cd超低风阻和纯视觉L3级智驾,完美平衡性能与智能。5月28日上市将进一步巩固小鹏在15-20万级市场的竞争力,助力2025年20万辆目标!快来关注、点赞、分享,和我们一起期待M03 Max的街头表现!
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